車検と故障
この問題、自家用車を持つ人にとっては見逃せないテーマだが、自動車整備業界やメーカーなど関係者の思惑も絡み合い、まだまだ“迷走”が続きそうな気配だ。 車検延長は昨年末の第一次答申で再検討項目に挙げられたが先送りされ、今月二十五日に閣議決定予定の規制改革・民間開放の推進に関する追加答申案には盛り込まれなかった。
自動車用部品製造業を営むA社(神奈川県、従業者数106人)は規制緩和により、自社製品の販売に係る保安基準証明のためのコスト、手続きが大幅に軽減され、効率的事業運営が可能となり、ビジネスチャンスを拡大している。同社は従来から高品質の自動車改造部品の製造を手がけてきた。しかし従来は販売するための保安基準をクリアするため、特定の国の検査機関でテストを行う必要があり、年間で2千万円以上の費用負担を強いられていた。さらに取得した証明データを全国の陸運局へ配布する必要があるなど発売までの過程で様々な制約があるのです。
ユーザー車検は、整備工場を通さずに、車の所有者が国に自分で車検を申請する。９５年に道路運送車両法が改正されて認められた。整備工場に車検手続きを依頼すると、車検の前に点検整備を行うため、点検整備料がかかるが、ユーザー車検なら、費用は検査手数料だけで済む。中古車として売る場合は戻ってきませんが、廃車するときは、平成17年１月から戻ってくるようになりました。自動車重量税の廃車還付制度が生まれたの
余談ですが、私は整備の免許なんて持っていません。2004年現在、息子のバイクも含めると、車検が必要なバイクが3台と、自動車・軽自動車があるので必要に迫られてユーザー車検を行っており、自分で手に負えない（専用工具が必要な）修理などは素直に整備工場等に依頼しています。つまり、自己責任を全うすれば法定費用以外の車検費用が確実に節約出来るわけですから、ユーザー車検を受けるメリットはこの金額を節約出来るという部分に集約します。
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